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一號線老列車換上阻燃地板防火抗爆

2018-07-03

       記者昨天從上海地鐵運營公司了解到,為期兩年零八個月的上海地鐵列車首次大修將在8月下旬全面完成,一號線16列服役超過10年的直流列車全部翻新,將達到或接近于新車的使用性能。10年必須大修一次更換零件5000余種


  服役超10年的列車,部分組件出現老化,使一號線列車的故障發生率明顯高于二、三號線


  作為上海運營時間最長的軌道交通線路,地鐵一號線的首批4列直流列車購于1992年,算上調試至今已在軌道線上服役12年,其余12列直流列車的服役期也都超過了10年,行駛里程都已經累積到100萬公里以上,部分車輛組件已經出現老化,使一號線列車的故障發生率明顯高于二號線和三號線。而按照地鐵列車的維修要求,除了常規日檢、月檢、定修外,列車每工作10年必須進行一次大修。


纖維水泥板


  地鐵一號線直流列車的大修工程自2002年12月18日啟動,這也是上海第一次對地鐵列車進行徹底的整修。大修列車被送入車間后,由技術人員將列車拆解開來,對所有部件進行檢查和保養,并對有損壞的部分進行維修,其中需要替換的零件就有5000余種。地板全部更換防爆防火系數提高


  座椅和扶手也被拆解開來,送到專業廠家進行翻新,可令乘客乘坐的感覺更為舒服


  據了解,目前一號線15列直流列車的大修已經完成,這些列車車廂內全部換上了達到歐洲DIN5510標準的PVC阻燃進口地板,新地板不僅色彩鮮艷,提高了車輛的內部裝飾質量,還可以令地鐵列車防火抗爆板的安全系數進一步提高。在鋪設新地板的過程中,技術人員采用整張地板覆蓋的方式,使地鐵車廂具備了更好的防滲漏功能。同時,座椅和扶手也被拆解開來,送到專業處理玻璃鋼和不銹鋼的廠家進行翻新,可以令乘客乘坐的感覺更為舒服。地鐵公司技術人員表示,這些服役10年的老列車經過大修后,還要經過三道嚴格測試,除外觀和原車完全相同,性能也將達到新車出廠時的狀態,將令一號線運營中的故障壓力大大減輕。


  一號線客流量較高,車輛相對緊張,地鐵公司在對一號線列車進行大修采取了逐列進行的方式,并與加拿大龐巴迪公司進行國際合作,由外國專家進行技術指導,實現了最快43個工作日即完成整車大修,使一號線的正常運營未受到任何影響。


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